Erdbau im Pongau

Warum Erdbau im Pongau anders ist als im Flachland.

Der Pongau ist ein Gebirgsbezirk. Das klingt nach Postkarte, für den Erdbau heißt es vor allem: Hanglage, wechselnder Untergrund und Zufahrten, die nicht für Baustellen gebaut wurden. Wer im Salzachtal eine Baugrube aushebt, trifft auf Schotter aus der Talfüllung. Zweihundert Höhenmeter weiter oben steht schon Fels an, dazwischen liegen Moränenmaterial, Hangschutt und immer wieder Wasser, das im Plan nicht eingezeichnet war.

Deshalb ist die Wahl der Baggerklasse hier keine Frage des Aushubvolumens, sondern der Zufahrt. Ein 24-Tonnen-Kettenbagger schafft eine Baugrube in einem Bruchteil der Zeit — aber nur, wenn er hinkommt. Auf einem drei Meter breiten Güterweg mit Spitzkehre ist der 8-Tonner mit Powertilt schneller, weil er nicht dreimal umgesetzt werden muss. Wir halten deshalb die ganze Bandbreite von 0,8 bis 30 Tonnen vor und tauschen im Zweifel während der Baustelle.

Kelleraushub und Baugruben

Der häufigste Auftrag im Bezirk ist nach wie vor der Kelleraushub für ein Einfamilien- oder Doppelhaus. Der Ablauf ist immer gleich: Oberboden abschieben und seitlich lagern, Baugrube ausheben, Böschung sichern oder abböschen, Sauberkeitsschicht einbringen. Was dabei entscheidet, ob die Baustelle in drei Tagen oder in zwei Wochen fertig ist, ist die Frage, wohin der Aushub geht. Wir haben eine eigene Bodenaushubdeponie — das spart Deponiegebühren bei Dritten und, wichtiger noch, die Fahrzeit dorthin.

Bei größeren Baugruben für Gewerbeobjekte, Wohnanlagen oder Hotelerweiterungen kommt die Statik der Böschung dazu. Ab bestimmten Tiefen muss gesichert werden, und ab bestimmten Hanglagen ist die Frage nicht mehr, ob der Hang hält, sondern wie er gehalten wird. Steinschlichtungen und Stützmauern aus Naturstein sind hier die gängige Antwort — auch weil sie optisch in die Landschaft passen.

Kanal, Drainage und Wasser am Hang

Wasser ist im Pongau der Faktor, der die meisten Nachträge verursacht. Hangwasser, Schichtwasser, ein alter Drainagestrang, den niemand mehr im Plan hatte: Wenn beim Aushub Wasser ansteht, muss es weg, bevor gebaut werden kann. Wir setzen Drainagen, bauen Kanäle und stellen Dichtungen her — und weil wir das Material für den Filterkoffer selbst liefern, steht der Schotter am selben Tag auf der Baustelle.

Aufschüttungen und Geländemodellierung

Ein großer Teil unserer Aufträge sind Aufschüttungen: Ein Grundstück soll eben werden, eine Weidefläche befahrbar, ein Vorplatz nutzbar. Das ist unspektakulär, aber es ist Millimeterarbeit — eine falsch gelegte Schüttung setzt sich und nimmt in ein paar Jahren den Zaun oder die Zufahrt mit. Verdichtet wird deshalb lagenweise, mit Walze oder Rüttelplatte, nicht am Stück.

Almen, Wege und die Zeit dazwischen

Über dem Talboden ändert sich das Geschäft. Güterwege für Waldgemeinschaften, Forstwege für die Bundesforste, Verbauungen für die Wildbach- und Lawinenverbauung, Speicherteiche für Bergbahnen und immer wieder das Mulchen von Almflächen und Wegböschungen. Das Baufenster ist kurz — zwischen Schneeschmelze und erstem Schnee —, und in dieser Zeit muss es sitzen. Für diese Baustellen sind Raupentransporter und Allrad-Dumper im Einsatz, weil ein Rad-LKW dort nicht mehr hinkommt.

Im Winter kehrt sich das um: Dann räumen dieselben Traktoren die Wege, die sie im Sommer gebaut haben. Das ist kein Zufall, sondern der Grund, warum ein Erdbaubetrieb im Gebirge auch Winterdienst macht — die Maschinen stünden sonst ein halbes Jahr.